Rödingsmarkt

Fang am besten bei der Haltestelle an. Eingangsgebäude und Halle stammen von Raabe & Wöhlecke, und eine blaue Tafel erzählt die Geschichte des Fleets. Das Rödingsmarkthaus von 1888 nach Plänen von Arthur Viol gehört zu den ältesten Gebäuden der Straße und trägt eine Sturmflutmarke von 1962. Das Alte Klöpperhaus wurde 1902–1904 von Lundt & Kallmorgen gebaut, seine Sandsteinfassade verbindet Historismus und Jugendstil. Das Flüggerhaus von 1908 erkennst du an der Fassade aus rötlichem Rochlitzer Porphyr. Das Stellahaus hat Martin Haller 1874 errichtet, 1922 wurde es um fünf Geschosse aufgestockt. Die Alte Oberfinanzdirektion am Rödingsmarkt 2 entstand 1907–1910 nach Plänen von Albert Erbe. Über das Alsterfleet führt die Heiligengeistbrücke, die Franz Andreas Meyer 1883–1885 gebaut hat.

Das Gebiet wurde im 13. Jahrhundert besiedelt. Damals lag es am westlichen Stadtrand. Durch die heutige Straße verlief das Rödingsmarktfleet vom Mönkedammfleet zum Binnenhafen, auf beiden Seiten lagen Straßen. Nach dem Großen Brand von 1842 wurde das Fleet teilweise zugeschüttet, 1886 dann vollständig. Am 29. Juni 1912 wurde die Hochbahn-Haltestelle Rödingsmarkt eröffnet. Seitdem verläuft der Viadukt über dem ehemaligen Fleet. Im Zweiten Weltkrieg wurde die Straße teilweise zerstört. Seit Mitte des 20. Jahrhunderts wird sie von der Ost-West-Straße, der heutigen Willy-Brandt-Straße, in zwei Abschnitte geteilt. Im Jahr 2000 wurde der alte Stahlviadukt südlich der Haltestelle durch einen 225 Meter langen Neubau ersetzt. Ein Portal aus dem 17. Jahrhundert vom Haus Rödingsmarkt 60 steht heute im Garten des Museums für Hamburgische Geschichte.

Am einfachsten kommst du mit der U3 zur Haltestelle Rödingsmarkt, die direkt auf dem Viadukt über der Straße liegt. Auf dem gepflasterten Platz vor dem Haltestellengebäude stehen Fahrradbügel. Die Willy-Brandt-Straße teilt den Rödingsmarkt in zwei Abschnitte. Wenn du die ganze Straße ablaufen willst, musst du sie überqueren.