Freihafenelbbrücke

Achte auf die stählernen Fachwerkbögen und auf die zwei Ebenen der Brücke. Die obere Ebene war einmal für eine U-Bahn gedacht, die nie gebaut wurde. Besonders eindrucksvoll ist der Blick vom Ufer unter einer Brückenunterseite elbabwärts. Am Abend steht die Sonne dort tief über dem Wasser, und die dunkle Stahlbrücke mit ihren drei Bögen zeichnet sich im Gegenlicht ab.

Mit dem Bau der Freihafenelbbrücke wurde 1914 begonnen. Sie sollte als baulich getrennte Elbquerung für den damaligen Freihafen dienen. 1917 wurden die Arbeiten wegen des Krieges unterbrochen. Die Düsseldorfer Firma Flender stellte die Brücke 1926 fertig. Am 14. November 2018 sprach sich der Denkmalrat einstimmig gegen einen Abriss aus. 2021 wurde das Hafenbahngleis auf der Brücke entfernt und zu einem Stumpfgleis südlich der Brücke verkürzt. Am 28. Oktober 2025 rammte ein Binnenschiff mit Containern den Mittelteil und beschädigte mehrere tragende Elemente so schwer, dass sie sich nicht mehr sicher instand setzen lassen. Der Rückbau des Mittelteils war für 2026 vorgesehen. Im September 2026 beschloss der Hamburger Senat einen Ersatzneubau. Die vorläufigen Baukosten wurden mit 134 Millionen Euro beziffert.

Die Freihafenelbbrücke liegt zwischen Veddel und der HafenCity. Am Ufer führt ein geschwungener Fuß- und Radweg mit Metallgeländer entlang. Von dort und vom Steinufer aus hast du einen guten Blick auf die Elbe und die Stahlbögen. Für Fotos lohnt sich der Abend, wenn die Sonne tief steht und sich im Wasser spiegelt. Seit dem Schiffsunfall von 2025 ist der Mittelteil schwer beschädigt. Informiere dich deshalb vor deinem Besuch, welche Bereiche zugänglich sind.